這是一場不能輸的戰爭：從時間要求看，到今年汛期前，原本18個月的工期，滿打滿算只剩了9個月。從工程性質看，這里將崛起一座城市新地標，修建目前臨沂市境內最寬的沂河橋：長1500米、寬63.5米、雙向12車道+2個非機動車道+2個人行道。從工程重要性看，這座橋處在即將全線主線貫通的沂河高架路的咽喉之處，西接高新區、羅莊區，東望臨沂經濟技術開發區、河東區、臨沭縣，是整條沂河高架路的焦點所在。
沂河路沂河橋工程，于現狀沂河路沂河橋南北側新建跨沂河輔路橋，新建橋梁全長1500米，橋寬18.4米至22.4米，結構形式為8聯28孔連續梁橋。
眼下，當務之急，就是要趕在汛期來臨之前，將兩座“拼寬橋”位于沂河河道中間的第3、4、5聯箱梁搶出來。
“60天內必須完成！”3月30日，工程承建方——臨沂市政集團副總經理兼一公司經理郭春強向所有參建人員下達動員令。
完不成，會怎樣？
“完不成，損失太大了！”一公司總工謝斌說，近年來極端天氣頻發，臨沂的雨季一般在6月下旬到來。如果完不成，沂河上游的水呼嘯而至，沖走搭在河里的滿堂支架、圍堰便道，會給人民群眾生命財產安全造成威脅，直接經濟損失1000多萬元。更重要的是，汛期在9月還不一定結束，重新在河里鋪便道、打圍堰，本來今年該竣工的工程就要拖到明年，影響市民生產生活。
對于干過西安路祊河橋工程、北京路提升改造工程、高鐵片區雄安路工程、臨沂城30萬噸供水主管道應急替代工程、沂河高架路經開區段等急難險重工程的臨沂市政集團一公司來說，不就是澆筑幾段箱梁，很難嗎？
工程不難，難在工期太緊。由于種種原因，本應在去年2月初和沂河高架路同時開工的這座橋，10月份才允許在河道內施工。“第3、4、5聯箱梁兩側共6聯，每聯長300米，是橋梁工程建設中分聯特別長的箱梁了。”項目總工鄭金旗介紹。因為橋梁的造型增加了橋梁的自重，加之單跨跨度達到了60米，所以要用到高強度的C60混凝土，該混凝土比普通的混凝土更粘稠，施工難度更大，施工工序、工藝要求更高。因為聯長300米，一聯箱梁要分成三段澆筑，還要加上兩個“后澆帶”——先澆筑三段，留出兩個縫隙，待這三段施工完成之后，再把“后澆帶”澆筑完成，連接成300米長整聯箱梁。箱梁澆筑不是一次性就能完成的，別的橋一聯箱梁澆筑2次，這座橋要澆筑8次，工序復雜，流程繁瑣，上一道工序沒完成，下一道工序就沒法干，倒排工期都精確到了小時、分鐘。
好消息是，施工方馬不停蹄，晝夜不歇，目前已經完成河道內368棵樁基、78座承臺、78棵墩柱以及橋臺，河道內下部結構施工已全部完成。
“箱梁澆筑沖刺戰”打響。60天之內，必須將河道內底板澆筑、頂板澆筑、預應力張拉、支架拆除等所有工序全部完成，并將所有物資、圍堰土方等全部撤離河道，保證行洪安全，確保汛期前完成上部結構箱梁施工！
“澆筑混凝土的時候，每當聽見泵車與混凝土車同時鳴笛，這是最開心的時候！”施工主管彭奕盛說，這意味著施工組織的重大勝利——沒有浪費混凝土，也不用再等下一車混凝土，上下游工序無縫對接。
箱梁澆筑，3.8米厚的箱梁需要澆筑多少層？彭奕盛的答案是：“十幾層”。三四十厘米一層，層與層之間的時間間隔不能太長，太長容易產生冷縫，質量不過關，外觀也難看。間隔也不能太短，混凝土沒有凝固，模板壓力太大就會“鼓模”。時間這么緊，必須一次成型，所以，他要指揮混凝土泵車布料，一層層，就像澆奶油蛋糕一樣小心翼翼，心有猛虎細嗅薔薇。C60混凝土脾氣大，“說翻臉就翻臉”，前面還沒澆筑完成，后邊就凝固了，所以要計算好每一輛泵車來的時間，確保在恰當的時間來去。“掐方”掐得正好，他就很快樂。
彭奕盛記不住愛人的生日。結婚4年，他只記住了一次生日，還是用的鬧鐘強制提醒。但是，他記得住每一道工序開始和結束的時間，精確到分鐘。
“鋼筋怎么綁扎？”“模板什么形狀？”“便道怎么修改？”他每天要接打近200個電話，確保自己像一場盛大音樂會的指揮家——讓混亂變得有秩序，讓工序變得更合理，讓所有的工種都精準有序施工不窩工，讓人、車、物之間達到和諧的邏輯關系。這些復雜關系的處理，讓他覺得每天都充實且快樂。
同樣充實且快樂的是22歲的施工員曹坤，他負責南半幅橋第5、6聯箱梁的混凝土施工。第一年工作就遇上這么重要的工程，他像一塊海綿，吸收著源源不斷的能量。南半幅橋梁施工難度更大，河道里埋著中石化魯皖輸油管線和燃氣管線，物料運輸都要小心翼翼。預應力張拉施工過程中，處于懸空狀態的一位施工工人打算不戴安全帶，曹坤毫不客氣開了罰單，要求必須安裝防護網、戴上安全帶才能施工。爭執了幾句，最終年輕氣盛的曹坤堅持安全底線，贏了。
當下，最要緊的安全問題就是疫情防控。市住建局在“建筑市政工地疫情防控十二條”的基礎上多次下發緊急通知：進一步強化建筑市政工地疫情防控，壓緊壓實疫情防控責任。安全主管包德龍感覺到壓力山大。對于大貨車運輸，包德龍嚴格貫徹有關防控精神：來到工地后，先消毒，再到指定區域卸貨，全程車門貼封條，司機不下車。最近他們還引進了“電子圍欄”智慧工地管理系統，依托移動通信平臺，在地圖上劃出施工工地范圍，工人在此區域施工，沒問題。一旦出了這個區域，系統馬上報警。從“人防”到“技防”，這么大的工地，這么多人，必須想盡千方百計，確保工人們安然無恙，確保工程順利推進。
兵馬未動糧草先行。疫情防控形勢下，工期又特別緊，施工人員24小時輪班倒，吃飯怎么辦？
“吃好飯才能干好活，我們一天4頓飯送上工地！”臨沂市政集團一公司辦公室主任傅荻超說，一線不下火線，后勤人員排好班，送飯上前線！湯湯水水，吃了暖心。早飯有餛飩、面條、水餃，午飯、晚飯兩菜一湯，凌晨加餐有包子、羊肉湯等等。考慮到年輕人愛吃甜食，傅荻超還專門買了些小面包小零食，“給枯燥的施工生活加點甜”。
“疫情防控”“24小時施工”“平均一天就要澆一到兩次箱梁混凝土”“施工安全”“拌和站”“振搗”“施工組織”“拆模”“要求高且細”“速度與質量兼顧”……這些關鍵詞，都記在工程負責人謝斌的工作筆記本上，每天都要復習幾遍、強調幾遍。
為確保箱梁連續澆筑順利進行，項目部提前安排、精心策劃，從人員分工、機械配置、原材料準備、質量控制、安全文明施工等方面進行了細致周密地交底及部署，避免了因疫情因素造成的材料供應受限、機械設備不足等影響。澆筑過程中，現場嚴格按照標準化和精細化要求，遵循工序控制和報檢流程，工程、技術、安全、試驗人員全程盯控，嚴格把關，保障整個澆筑過程組織有序、安全質量可控。
目前，整個工程在嚴格把控質量的前提下快馬加鞭、大干快上。1500米長、接近70米寬的施工現場紅旗招展、吊臂林立，200余臺混凝土泵車、汽車吊等施工機械來回穿梭，鋼筋工、模板工等施工作業人員1200余人全線散開，全力沖刺。
“這是我經歷的最自豪、最有成就感的一件事了！”4月14日，新建沂河橋上，機械聲里，來自山東交通學院土木工程系的實習生付興僑站在施工現場大聲告訴記者。腳下十幾米，沂河水碧波蕩漾；他的身邊，是春風浩蕩。
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